Дилерам хотят запретить продажу машин, растаможенных на физических лиц.
Так работают многие «серые» продавцы для ухода от уплаты сборов, но, по сути, они лишают людей гарантийного обслуживания. Участники круглого стола в комитете Совета Федерации по регламенту и парламентской деятельности предложили правительству запретить такую продажу автомобилей.
— На рынке сложилась ситуация, когда дилеры при ввозе дорогих машин растаможивают их на физических лиц. Машины продаются в салонах, но фактически не принадлежат дилеру как юридическому лицу, что позволяет избежать ответственности в период послепродажного обслуживания.
Гарантия на такие транспортные средства не распространяется или дается частично, что нарушает права потребителей. Клиент, покупающий дорогой автомобиль, не может предъявить дилерам претензии в случае поломки, так как они фактически в сделке не участвуют, а выступают как поручитель или комиссионный магазин. Таким образом из-за границы поставляют тысячи дорогих автомобилей.
Эту информацию донесли до представителей Минпромторга, Росстандарта, Минэкономразвития, ФАС и Роспотребнадзора. После консультаций в правительство и Минпромторг направлено письмо за подписью главы комитета по регламенту СФ Вячеслава Тимченко.
Кроме того, рекомендовано изменить закон «О защите прав потребителей», распространив на импортеров транспортных средств обязанности по обеспечению ремонта и обслуживания ввезенной техники.
— Речь идет об автосалонах, которые используют различные недобросовестные практики для неуплаты налогов и сборов и для лишения потребителей предусмотренных прав и гарантий.
Автомобили при данной схеме ввозятся не юридическими лицами или ИП по схеме параллельного импорта, а физлицами, якобы для собственных нужд. Предлагаемые нами изменения направлены, прежде всего, на наведение порядка в сфере реализации новых авто.
В компании AutoTrader заверили, что гарантия на электрокары дается, но потом выяснилось, что она распространяется только на программное обеспечение, за которое нужно заплатить 140 тыс. рублей. Электрокары Zeekr 001 перед продажей растаможиваются в РФ на физлиц, в том числе на покупателя, и реализуются за 6,9 млн рублей по договору комиссии без гарантии на саму машину.
Дилер Meilin Auto также продает самый популярный электрокар Zeekr 001 за 6,6 млн рублей без гарантии и с растаможкой на физлицо. Правда, в виде дополнительной услуги есть гарантийное страхование. Как объяснила менеджер Дарья, «все дилеры так делают, потому что для ввоза машин на юридическое лицо нужно ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), а с его получением возникают трудности из-за запрета правообладателя». Этот документ выдается импортерам после комплекса процедур по сертификации транспортных средств, ввозимых в Россию, включая установку и тесты систем ЭРА-ГЛОНАСС.
Однако государство активно борется с такими махинациями. Если оформленная при растаможке на физическое лицо машина продается раньше, чем через год с момента покупки, то продавца обяжут заплатить полный коммерческий утильсбор. Поэтому «серые» продавцы или выдерживают машины на складах больше года, или работают под конкретного заказчика по договорам поручения и на него растаможивают автомобиль.
— «Серые» дилеры имеют ассортимент презентационных автомобилей на площадках, показывают их покупателям, но для экономии на утильсборе предлагают пригнать в точности такой же автомобиль из-за границы и оформить его уже на конечного покупателя по договору поручения.
«Серый» дилер фактически оказывает только услуги доставки дорогих машин из Китая, не неся ответственности за товар, не дает гарантии на технику, но берет немалую комиссию. Прибывшее транспортное средство, растаможенное на покупателя, действительно, не требует ОТТС.
Но схема довольна сложна, она требует частичной или полной предоплаты, из-за чего покупатель рискует деньгами. Официальные дилеры стараются их не использовать.
Торговля автомобилями по схеме с договорами поручения действительно лишает граждан гарантий, но запрет на такие действия вряд ли будет эффективным. Официальные дилеры не практикуют такой подход: помимо юридических рисков за нарушение закона о защите прав потребителей они могут столкнуться с репарационными рисками в этом случае.
Как правило, схему используют «серые» дилеры, их невозможно проконтролировать в случае принятия предложенного ограничения, так как их число на рынке даже невозможно оценить. Также возникает и другой вопрос: а надо ли ввести аналогичную норму для продажи поддержанных машин, ведь их тоже реализуют без гарантий. Кроме того, следует определить и то, как регуляторы должны будут отличать новые машины от подержанных, — на это тоже нужен ресурс.
Так работают многие «серые» продавцы для ухода от уплаты сборов, но, по сути, они лишают людей гарантийного обслуживания. Участники круглого стола в комитете Совета Федерации по регламенту и парламентской деятельности предложили правительству запретить такую продажу автомобилей.
На чем экономят «серые» дилеры
На круглом столе обсудили вопрос о повышении уровня защищенности потребителей, приобретающих новые импортные автомобили у дилеров. 25 октября по итогам мероприятия было подготовлено консолидированное предложение в адрес правительства и в Минпромторг по исправлению сложившейся негативной ситуации на рынке.— На рынке сложилась ситуация, когда дилеры при ввозе дорогих машин растаможивают их на физических лиц. Машины продаются в салонах, но фактически не принадлежат дилеру как юридическому лицу, что позволяет избежать ответственности в период послепродажного обслуживания.
Гарантия на такие транспортные средства не распространяется или дается частично, что нарушает права потребителей. Клиент, покупающий дорогой автомобиль, не может предъявить дилерам претензии в случае поломки, так как они фактически в сделке не участвуют, а выступают как поручитель или комиссионный магазин. Таким образом из-за границы поставляют тысячи дорогих автомобилей.
Эту информацию донесли до представителей Минпромторга, Росстандарта, Минэкономразвития, ФАС и Роспотребнадзора. После консультаций в правительство и Минпромторг направлено письмо за подписью главы комитета по регламенту СФ Вячеслава Тимченко.
Кроме того, рекомендовано изменить закон «О защите прав потребителей», распространив на импортеров транспортных средств обязанности по обеспечению ремонта и обслуживания ввезенной техники.
— Речь идет об автосалонах, которые используют различные недобросовестные практики для неуплаты налогов и сборов и для лишения потребителей предусмотренных прав и гарантий.
Автомобили при данной схеме ввозятся не юридическими лицами или ИП по схеме параллельного импорта, а физлицами, якобы для собственных нужд. Предлагаемые нами изменения направлены, прежде всего, на наведение порядка в сфере реализации новых авто.
В компании AutoTrader заверили, что гарантия на электрокары дается, но потом выяснилось, что она распространяется только на программное обеспечение, за которое нужно заплатить 140 тыс. рублей. Электрокары Zeekr 001 перед продажей растаможиваются в РФ на физлиц, в том числе на покупателя, и реализуются за 6,9 млн рублей по договору комиссии без гарантии на саму машину.
Дилер Meilin Auto также продает самый популярный электрокар Zeekr 001 за 6,6 млн рублей без гарантии и с растаможкой на физлицо. Правда, в виде дополнительной услуги есть гарантийное страхование. Как объяснила менеджер Дарья, «все дилеры так делают, потому что для ввоза машин на юридическое лицо нужно ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), а с его получением возникают трудности из-за запрета правообладателя». Этот документ выдается импортерам после комплекса процедур по сертификации транспортных средств, ввозимых в Россию, включая установку и тесты систем ЭРА-ГЛОНАСС.
Растаможка авто на физлицо в России
Оформление растаможивания авто на физлиц используется продавцами машин для сокращения трат на утильсбор. С октября 2024 года он заметно вырос, что сказывается на цене автомобилей. Однако, физлицам даются льготы, если они ввозят машину для личного пользования. Чтобы сократить выплаты, автомобиль может сначала оформляться на приближенного фирме человека.Однако государство активно борется с такими махинациями. Если оформленная при растаможке на физическое лицо машина продается раньше, чем через год с момента покупки, то продавца обяжут заплатить полный коммерческий утильсбор. Поэтому «серые» продавцы или выдерживают машины на складах больше года, или работают под конкретного заказчика по договорам поручения и на него растаможивают автомобиль.
— «Серые» дилеры имеют ассортимент презентационных автомобилей на площадках, показывают их покупателям, но для экономии на утильсборе предлагают пригнать в точности такой же автомобиль из-за границы и оформить его уже на конечного покупателя по договору поручения.
«Серый» дилер фактически оказывает только услуги доставки дорогих машин из Китая, не неся ответственности за товар, не дает гарантии на технику, но берет немалую комиссию. Прибывшее транспортное средство, растаможенное на покупателя, действительно, не требует ОТТС.
Но схема довольна сложна, она требует частичной или полной предоплаты, из-за чего покупатель рискует деньгами. Официальные дилеры стараются их не использовать.
Торговля автомобилями по схеме с договорами поручения действительно лишает граждан гарантий, но запрет на такие действия вряд ли будет эффективным. Официальные дилеры не практикуют такой подход: помимо юридических рисков за нарушение закона о защите прав потребителей они могут столкнуться с репарационными рисками в этом случае.
Как правило, схему используют «серые» дилеры, их невозможно проконтролировать в случае принятия предложенного ограничения, так как их число на рынке даже невозможно оценить. Также возникает и другой вопрос: а надо ли ввести аналогичную норму для продажи поддержанных машин, ведь их тоже реализуют без гарантий. Кроме того, следует определить и то, как регуляторы должны будут отличать новые машины от подержанных, — на это тоже нужен ресурс.
